中国民航大学科技园纳入天开高教科创园发展布局

新华社经济随笔：60多年历久弥新，广交会为何依然如此被需要？,新时代中国调研行之看区域·西部篇丨记者观察：激活西部陆海新通道奏响对外开放新乐章

美文示范

多部门联合部署防御工作

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“‘火柴大王’的诞生既是时代推着他走，也是刘鸿生作为民族企业家的社会责任感驱使。”长期研究刘鸿生的上海社会科学院经济研究所研究员钟祥财说，1919年，中国人“抵制外货，提倡国货”的情绪高涨。那一年，河南、苏北地区发大水，当地大批民众涌入上海、苏州等地，愁困于街头。刘鸿生以宁波同乡会的名义，和各位同仁一道慷慨解囊。

刘鸿生曾为创办私立定海公学(今为舟山中学)，将两家丝厂的全部资产共23.25万银元作为基金火兔体育app下载官网最新版，自任学校董事长，亲自选聘学者、教员。“当时建学校至少需要27万银元，刘鸿生完全有财力独自出钱建校，但他还是留了些余量额度，发动社会上的人来投资教育，给多给少都可以，大家共享社会声誉。”钟祥财说，这种行为也在一定程度上“照亮”了当时的社会风气。

交流活动上，浙江省政协副主席、民建浙江省委会主委陈小平说：“刘鸿生把开拓创业的奋斗历程与中华民族的命运紧密联结在一起，在民族内忧外患时纾家解难，在国家百废待兴时同舟共济，为中华民族工业发展立下了不可磨灭的功勋。他身上彰显的爱国之心、创业之志和桑梓之情，当是中国企业家精神谱系里闪耀的璀璨星辰。”(完)

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在关键时候，依据权威的信息做出正确的决策，是非常重要的。国家权威的声音必须在车载空间里能直接传递，尤其是在平时和一些特殊情况下，使得中央主流媒体直接进入到车载传播通道，这个通道一旦建立起来，就增强了权威信息的穿透力和传播力，防止信息割裂。所以在应急状况下，向社会各层次的人传递重要信息，弥补了网络可能存在的安全盲区。其实智能汽车发展到今天最引人关注的就是它的安全性，而这种无线通信网络恰恰是对安全性信息系统的一种有效的补足，无论是智能座驾的车联网，还是未来的交通系统，广播标准的建立，其实都为未来的智驾提供了更加稳定的安全性支持，这个方向上是高度统一的。

事实上，对于应急广播系统的建设，全球各个国家和地区都在给予高度的关注。今年9月18日，美国众议院能源与商务委员会也通过一则法案，要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM(调幅广播)功能。而欧盟、日本以及中东地区等均已出台相关的法规和标准。周逵表示，在应对极端情况时，车载广播系统能够确保民众迅速、有效地接收权威应急信息已经成为全球共识。各地必须立法强制普及，以应对潜在的危机，提供通信的保障。

上世纪90年代以前，我国车载无线广播功能基本依靠模拟电路收音机实现。在车内收听无线广播和磁带、CD等是汽车娱乐的主要形式。从模拟电路到集成电路再到如今的数字广播——直到今天，无线广播接收模块依旧是很多燃油车的“标配”。但为什么随着车载娱乐系统的升级，部分车企就忽视了车载无线广播接收系统的安装呢？