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荆荆高铁位于鄂中江汉平原地区，北起湖北省荆门市，南至荆州市，连接沿江高铁、襄荆高铁、汉宜铁路。线路设计时速为350公里，为双线高速铁路，全长约77.48公里。新建桥梁14座，全长约65.41公里，占线路总长度的83.64%。全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站，其中，荆门西站、沙洋西站为新建车站。

运行试验期间，铁路部门主要通过列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，为列车运行图的铺画提供时间标尺，验证系统列车追踪能力是否符合设计要求；检验各系统在各种条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善运输组织方案提供技术依据。

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为此，东营援疆指挥部坚持从疏勒县实际出发，充分发挥东营市盐碱地种业创新和综合利用方面的优势，建设黄三角国家农高区盐碱地现代农业试验示范疏勒基地，规划形成“1+1+N”功能布局，重点打造黄三角国家农高区盐碱地现代农业西部会客厅、建设盐碱地农业试验示范种植园、推进耐盐碱特色农作物种植区，力争建成南疆有辐射力和引领性的盐碱地种质资源圃、耐盐碱作物种植示范基地、盐碱地农业人才培训基地、盐碱地农业科普基地，让盐碱地综合利用的“东营经验”在南疆大地开花结果。

如何让盐碱地综合利用的“东营经验”更好地落地疏勒？对此，该项目负责人、疏勒县财政局副局长(援疆)王同杰告诉记者，他们借助国家盐碱地综合利用技术创新中心科研平台和喀什试验站，引入高端人才和优秀科研团队，与当地农业、科技等部门联合开展“以种适地”和“以地适种”相结合的盐碱地综合利用研发和示范场景建设，共同研究探索符合当地实际的盐碱地综合利用新技术、新模式、新业态。