电瓶入户充电，这个街道为何能及时“看”到？

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然而，仅依靠电压来估计电量是不够的，因为电压受到多种因素的影响，如温度和电池的工作状态。此外，随着电池的使用，其性能会逐渐衰减，导致电压-电量曲线发生变化。为了提高电量估算的准确性，手机还会使用库仑计来测量电池释放的电荷量。库仑计通过计算电池总电荷量与已消耗电荷量的差值，帮助手机更准确地预测剩余电量。

由于手机电量预测的不确定性，各家手机厂商在电量显示策略上各有千秋。一些厂商认为，既然电量估算难以做到完全准确，不如让手机在电量较低时提前显示1%的剩余电量。这样的设计旨在提醒用户及时充电，以规避因电量耗尽而带来的不便。同时，许多手机在电量接近耗尽时会自动切换至低电量模式，通过降低屏幕亮度、暂停后台非必要程序等方式，延长这最后1%电量的使用时间。

因此，不同手机在电量显示上的差异，并不意味着某款手机的续航能力就一定更强。有的手机可能在显示1%电量时仍能持续使用较长时间，而有的手机在2%电量时可能仅能维持30秒。这些差异更多地反映了厂商在电量管理策略上的不同选择，而非单纯的电池续航能力。用户在选择手机时，应综合考虑这些因素，以找到最适合自己的产品。

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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。