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针对这一事关群众民生权益问题，上海市网信办主动作为，率先以地铁站内自动售货机为突破口，围绕巡查发现的诱导使用“刷脸”支付等违法违规收集人脸信息问题，会同市市场监管局、市国资委联合约谈申通地铁及三家涉事自动售货机运营企业，要求企业立整立改，并对个别重点头部企业开展了延伸检查。同时，指导上海申通地铁资产经营管理有限公司（以下简称：申通地铁）对全市范围地铁站内自动售货机人脸识别技术滥用问题进行全面整治。

申通地铁在上海市网信办的指导下，及时对全市地铁站内租赁经营的自动售货机进行摸排并督促整改，经查，目前共有14家企业运营地铁站1462台自动售货机，已对其中存在问题的829台暂停人脸支付功能，待整改完成后重新上线。申通地铁表示，后续将进一步加强自动售货机运营企业的日常监管，严格按照《个人信息保护法》等法律法规要求，采取定期组织培训、专项巡查管理、建立处罚机制和纳入合同指标等措施，督促企业切实履行个人信息保护义务，真正从源头杜绝侵犯消费者个人信息问题。

上海市网信办相关负责人指出，人脸信息依法属于敏感个人生物信息，应在确保合规、安全，并取得消费者单独同意的前提下审慎使用。企业在不具有特定目的及充分必要性的场景，强制、诱导消费者使用人脸识别技术进行验证，属于过度收集消费者个人敏感信息的违法行为金沙集团app最新版下载，因此，对于人脸信息的收集、存储、使用、传输、删除等各环节，企业都应该依法采取严格的保护措施。

下一步，上海市网信办将持续开展“亮剑浦江·2024”人脸专项整治行动，对相关重点场景人脸识别技术运用情况开展现场检查和“回头看”，对于问题严重、屡教不改的企业将予以执法处罚和媒体曝光，督促企业真正筑牢个人信息保护安全“防线”。欢迎广大网民积极参与，在日常消费过程中“非必要不使用、非必要不提供、非必要不许可刷脸”，如遇相关问题可通过以下渠道据实提供举报线索。

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“周日从浦东机场打车回金桥，我一下车就赶快绕开拉客的黄牛，直奔出租车排队处，当时排到的是一辆牌照含X的红色出租车，结果一上车，司机就嘱咐我，前方调度员询问我去哪里的时候，帮忙回答‘去川沙’，并让我中途下车去坐他兄弟的车，车费给我打折。”乘客李小姐一人出行，只好答应了司机，在机场附近换乘了另一辆出租车。

许先生的工作经常出差，报销时则需要出租车发票。他告诉记者，自己常年从浦东机场打车，十次有八次都会遇到司机要求他帮忙撒谎，每次都是不同公司的出租车，“司机先会告诉我他排队排了很久，很可怜的，接着让我帮个忙说去川沙，结果出了机场的内部道路之后，他又像交接货品一样，跟我说再帮个忙，好人做到底，下去换乘他兄弟开的车。”

孙女士在浦东机场遇到的蓝色联盟出租车司机则请求她说“去迪士尼”，当时孙女士觉得司机也不容易，便没有多想，配合司机取到了短途票。结果司机为赶一小时内返回，在金杨路附近要求她下车，“当时司机偷偷把仪表盘关掉，然后说让我自己换一辆车，他的车快没电了，车费给我打个折扣。”无独有偶金沙集团app最新版下载，另一位乘客也遇到了类似的情况，不过这次司机的理由是“肚子不舒服，要去厕所”。

对乘客来讲，中途换车不仅费时费力，配合司机撒谎也破坏了市场公平，让那些遵守规则的司机吃了亏。许多乘客都是在夜间打车，独身一人，或是初次到上海，面对司机的要求不敢拒绝；有些乘客则拖家带口，拎了不少行李，却需要重新搬上搬下。有过类似经历的市民普遍表示：“如果能约到网约车，不会选择出租车，如果一定要坐出租车，尽量会避免个体托管的红色出租车辆，同时要求打表计价，如实告知调度人员乘坐目的地。”

大众出租车司机胡师傅用一组数据回答了这个问题：一辆出租车，想在浦东机场接客，需先进入蓄车场和P1、P2的缓冲区，再排长长的队伍进入T1、T2载客，这一圈至少也要两三个小时，有时候甚至要五六小时。而出租车一天的成本约两百多元，能不能回本，能赚多少钱，取决于一天的单子大小。“一百多元算普通单子，三百元以上算很不错的单子，但就像开盲盒一样，看运气。”如果排队几小时接到一笔距离略超出短途票范围的订单，比如去张江区域，刚好在25公里左右，价格一百多元，但回机场还要再次排队几小时，性价比可想而知。