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久治，藏语意为“团结”，位于青、甘、川三省交界，是果洛三部最早起源的地区。久治县自然风光和人文景观独特，是格萨尔文化(果洛)生态保护区与三江源自然保护区的核心区域，特殊的区域和自然环境，使久治县文化底蕴深厚、自然资源丰富。久治也是长江、黄河两大水系的涵养区，是“中华水塔”的重要组成部分，水资源极为丰富，生态地位极其重要。

据悉，此次推介活动重点展现“山宗水源大美青海秘境果洛天赐久治”旅游品牌，为与会嘉宾及现场游客全方位呈现久治县深厚的文化底蕴、丰富的自然资源、最新生态旅游线路以及格萨尔文化(果洛)生态保护区建设的丰硕成果。推介会以久治打造国际生态旅游目的地为主线，紧紧围绕久治文旅资源，通过文旅宣传片展播、特色文旅产品展示、非遗歌舞表演、快闪视频拍摄等形式，生动展现了久治的秘境风情。现场格萨尔说唱与服饰展、青年藏族歌手谢旦演唱《年保玉则》更是将现场氛围推向了高潮，使成都市民游客仿佛置身于高原风光之中。

推介会上，久治县文体旅游广电局副局长代青措、年宝玉则旅行社代表采毛措针对久治文旅资源、4条精品生态旅游线路进行了多维度的推介，向四方宾朋发出相约久治的诚挚邀请。同时，久治县人民政府与成都市乡村旅游协会签署了战略合作协议；久治年宝玉则文旅开发建设有限责任公司与成都十家旅行社签署了合作协议。12月，签约旅行社将陆续带领旅行团组赴久治开展生态文旅体验。

近年来，久治县致力于打造高原旅游目的地和特色文化旅游名县，推动高水平保护和高质量发展相得益彰。成立了国有文旅企业与地接社，规划旅游线路，承接旅游团队，打造“黄河首曲·女儿湾”景区，努力为四方游客提供优质的文化旅游体验。本次推介会不仅是久治县展示其独特资源的重要平台，更是加强地区间文化交流与产业合作的契机。活动的成功举办，不仅加深了成渝地区对久治文旅资源的了解，更为两地文旅产业的合作发展注入了新的活力。(完)

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“我们调研发现，单一环节成本低、全链条运行成本高是当前物流行业最主要的矛盾，物流资源配置效率低、流通循环效率低是导致物流成本居高不下的关键因素。”交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华认为，数字技术高速度、透明化、可追溯、易交互等特点和优势，能够补上物流链本身存在的短板，其在缩短物流时间、提升配送效率、减少物流延误和损失、降低人工成本等方面发挥着越来越大的作用，已经成为物流业降本增效的主要方向。

经过多年发展，重庆微耕机产业已经从传统的小作坊模式迈入现代化发展阶段。随着生产规模不断扩大，物流成本成为制约企业成长的因素。“我们的客户覆盖国内20多个省份、上千个网点，面对复杂线路、运距、运量和市场动态运价，运费该如何核算呢？我们根据平台提供的指导价出价，接受这个价格的驾驶员会接单，也可以协商运费。”张建峰说。

今年4月份，财政部、交通运输部联合印发了《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，重点支持国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架以及国家区域重大战略范围内的国家公路和国家高等级航道，开展数字化转型升级。7月份，两部门公布了第一批公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域，北京、江苏、浙江等8个省份入围。

“提升物流通道的运输能力和效率需要新型数字化基础设施作支撑。利用物联网系统结合卫星定位轨迹数据和实时交通状况，能够合理规划运输线路、避开交通事故，及时绕开拥堵路段，大幅度提升车辆通行效率。”甘家华告诉记者，公路运输、铁路运输、水路运输等数字基础设施建设均聚焦于提升运输效率、安全性和服务质量。公路运输主要打造涵盖智慧建造、养护、出行服务的全链条智慧公路与数字孪生公路；水路运输侧重智慧港口与航道建设，水运信息基础设施建设；铁路运输则瞄准铁路信息化系统升级、智能铁路建设等，各领域经营主体都在大力探索，取得显著成效。

中国交通运输协会有关负责人表示，载具标准不统一也增加了物流业成本。例如，集装箱从轮船转到火车或者卡车运输过程中，不同交通工具对于箱体尺寸、重量、摆放方式等标准的不统一，导致衔接不顺畅，徒增许多中间转换环节，增加了运输时间成本。因此，要完善物流枢纽铁路专用线、集装箱堆场、转运场站、公路联络线等配套设施及集疏运体系，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络。

“以前我们的运输分单全部由人工操作，车辆调度和承运商往往靠经验判断。在销售淡季勉强可以支持日常发运需求，但如今每个月要在全国各地调运20多万辆新车，仅靠人工派单配车不仅效率低、成本高，还容易出错。有时为了响应订单，需要安排员工连夜操作。”上汽通用五菱汽车股份有限公司项目负责人邓贤发告诉记者，公司与菜鸟合作打造整车物流智能调度系统恒信彩票app官网下载安装，建立多场景算法综合模型，制定成本或时效最优调度路径，将60%人工分单转化成系统自动分单恒信彩票app官网下载安装，满足客户对物流服务和时效的要求。此外，通过数据精准收集、集成，所有终端用户对货物所在位置一目了然，实现在途可视化。

在中国物流与采购联合会汽车物流分会、物流装备专业委员会秘书长左新宇看来，汽车制造业供应链管理能力一直在借鉴零售行业的先进经验。以菜鸟为代表的物流企业深入汽车行业，通过少人化设备、数字化产品、自动化能力，为汽车供应升级带来更多可能。降低全社会物流成本是一项系统工程，不仅要聚焦物流行业本身的运输、仓储、管理等环节，还要在产品结构、产业组织、要素配置等方面发力，提升供应链数字化水平。