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由于海运价格相对低廉，且运量较大，是当前锂电池国际运输的主要方式。以往，柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品，由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式，柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管，通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。

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澎湃新闻记者当天从上海城投集团获悉，近年来，上海城投全领域、全过程推进“无废场景”建设，全方位推动固体废物源头减量、资源化利用和无害化处置，尤其是最近加快推进热能、炉渣、电池资源化利用和绿色能源项目落实落地，旗下老港生物能源再利用项目三期、老港固体废物处置中心（二期）等项目相继开展调试设备，6大标准化“无废场景”13个示范试点将基本建成，积极助力上海“无废城市”建设迈出坚实步伐。

比如老港再生能源利用中心，利用垃圾焚烧发电余热产生的蒸汽b体育手机网页版登录不了，稳定供应基地内污泥暂存库区清理项目及基地外老港镇化工园区、浦东机场项目，实现能源梯级利用、循环使用，促进周边区域的经济发展。目前，一期每天对外供热蒸汽约300吨，年度平均供汽量约10万吨，促进了垃圾焚烧电厂余热回收利用，进一步提高电厂能效，同时达到“碳减排”的目的。下一步，老港再生能源利用中心的余热蒸汽将输送至浦东机场四期工程能源中心，项目年供热量约10万吨，预计2027年底实现供能。

上海城投承担全市固废转运处置的托底保障任务，是上海“无废城市”创建的关键一环，同时也是市政府明确推动“无废细胞”建设的三家示范引领企业之一。近两年来，上海城投全领域、全过程推进“无废场景”建设，全方位推进固体废物源头减量、资源化利用和无害化处置，“无废集团”建设取得显著成效，积极助力上海“无废城市”建设迈出坚实步伐。