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|联播+|“中国式现代化,民生为大。”近日,习近平总书记对民政工作作出重要指示指出,各级民政部门要坚持党的领导、加强党的建设,深化改革创新,完善政策制度体系、服务保障体系、监督管理体系、社会参与体系,着力推进实施积极应对人口老龄化国家战略,着力提升社会救助、社会福利、社会事务、社会治理工作水平,积极主动为人民群众做好事、办实事、解难事,为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出应有贡献。

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因此,该市民建议增加大站车数量。具体为,在高峰时段,增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量,以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客,停靠较少的站点,提高运行速度;“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点,以满足通勤需求。该市民还建议,优化大站车运行时刻,在早晚高峰时段,增加特别快车的班次,缩短发车间隔,以缓解客流压力。

对此,上海市交通委员会回应称:经核查,11号线两个方向配线均为单根股道,未设置越行线或复线。因此,沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行,故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面,11号线早晚高峰客流压力极大,运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加,使本就不足的运力进一步降低,导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平,也大大增加了安全风险。因此,综合考虑设备条件和客流情况,11号线暂不具备开行大站车的条件。

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